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  4月29日，石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司车辆部检修一车间车辆检修技工孙腾（左一）和搭档们评论碳滑板打磨东西的晋级计划。 河北日报记者 王 营摄

  5月1日，石家庄市轨道交通集团有限责任公司运营分公司车辆部检修一车间，车辆检修工长王茂发将一辆一米多高的多功用主动注油车稳稳停在电客车一侧。紧接着，检修技工孙腾利索地将注油管对准电客车的齿轮箱注油口，跟着发动键按下，光滑油便主动注入。

  伸手在注油车上拍了拍，王茂发笑着说：“自打有了这台‘神器’，注满一列车的16个齿轮箱只需15分钟，这在曩昔很难来幻想。”

  地铁列车由电力驱动，牵引电机通过联轴节带动齿轮箱齿轮滚动，齿轮再带动车轴滚动。由于齿轮间摩擦力很大，对其进行油光滑是保证地铁列车高效安稳运转的要害。

  “曩昔给齿轮箱注油但是件苦差事。”王茂发和记者说，因检修库内地沟作业空间存在约束，检修工要全程半蹲着把10斤重的油桶挪到指定点位，不只注油精度难以把控，还消耗人力和时刻。“之前注满一列车的齿轮箱，需求6个人忙活一个多小时。”王茂发说。

  实际的痛点便是立异的起点。2020年，王茂发测验运用手电钻驱动微型抽油泵，尽管处理了人工抽油难题，但毛病率偏高。2021年，孙腾等人提出新思路，通过打造多功用主动注油车，进步作业功率。

  由于新款注油车结构没有现成模板可学习，这群年轻人就跟着网络教程自学3D建模，从零开始一点点绘出规划图纸；为精准操控注油量，他们白日忙完检修作业后，晚上趴在电脑前编写程序，重复调试参数。

  功夫不负有心人。2021年11月，孙腾团队成功研宣布多功用主动注油车，不只大幅度的进步作业功率，出产所带来的本钱还较同种类型的产品低九成。该设备取得第十二届我国（河北）青年创业立异大赛一等奖。

  除了注油作业，地铁列车毛病车门修正后的开关门实验也让检修人员分外头疼。“我曾参加一项1000次开关门实验，接连8小时重复手动按压开关按钮，让人身心俱疲。”孙腾说，正是由于这次苦楚阅历，他才萌生了研制主动开关门设备的主意。

  孙腾的想象很简单：在操作台外，另设一个“大脑”，模仿开关门信号发送给车门。但是，让主意落地的进程并不是特别简单。“操控器的类型形形色色，价格从几百元到数千元不等，盲目选型不只危险大，试错本钱也高。”孙腾说。

  为此，孙腾和同伴们查阅了很多材料，深入研究各个类型操控器的参数差异、功用特色及适配场景，终究敲定了适配类型。通过屡次调试，他们成功研宣布地铁列车门功用测验工装，无需专人操作，即可主动模仿操控信号，操控车门开闭，并收集数据、定位危险。现在，该测验工装已在石家庄地铁列车检修作业中广泛应用。

  门控器测验工装、碳滑板打磨东西……把检修一线的急难愁盼变成立异课题，这群“地铁医师”已研宣布多款“神器”。

  “检修一车间承担着石家庄地铁1号线列电客车的检修、维保使命。139名职工中，‘95后’‘00后’占比近六成，充溢立异生机。”车间主任翟德龙说，现在，该车间已具有多种配件自主检修才能，自主修正毛病零件384件，节省保护本钱超96万元。本年4月，这支均匀岁数不到32岁的检修部队，荣获2026年全国工人前锋号称谓。（河北日报记者 王 营）